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廣汽埃安y優缺點
噪音較大。埃安Y在噪音控制方面做得不是特別好，隔音性能一般，當車輛正常行駛時，胎噪、路噪和風噪會很明顯，同時由于車輛的底盤較硬，經過坑洼路面時，還會產生較大的車身共振。乘客容易暈車。
廣汽埃安的缺點主要是品牌認可度低、智能化有待完善、售后服務有待提高，優點則是日常市區續航里程長、電池安全性高。
廣汽埃安y車身鋼板采用高強度鋼材，車身結構穩定性較好，同時該車還配備了多項安全配置，質量是很好的。
廣汽埃安Y的缺點有哪些？如果要說缺點的話，AION Y的主要問題在于隔音較差和高速時動力儲備不足。在時速上升到60KM以上之后，AION Y車內風噪十分明顯，高速巡航和后排聊天甚至只能靠吼。
AionY采用了GEP0平臺特有的倒置麥弗遜獨立前懸掛加廣汽埃安三合一電驅動軸的設計，前艙設計更緊湊，從而讓車內乘客空間進一步釋放。
廣汽埃安Y的優點 車輛配備了ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統等主動安全配置，為駕駛者提供全方位的安全保障。
為什么不建議買埃安s
而且埃安AIONSPlus追求性能的同時，搭載的還是不足70度的電池，這也導致了續航成為一個問題。
車內異響。根據查詢埃安s資料知，2022款埃安s的通病是車內有異響。廣汽埃安新能源致力于提供世界級的移動智能新能源產品和服務，旗下中高級智能定制座駕Aion S，基于廣汽埃安第二代純電動專屬平臺GEP打造。
埃安S PLUS作為升級版，在外觀設計上更加精致了。重新設計的前包圍不僅優化了車輛的空氣動力，還令整臺車看上去更有新能源車該有的未來感。
從產品力的角度上來說，我個人認為AionS是值得購買的。
“網約車之王”的廣汽埃安正進入尷尬期
1、同比亞迪一樣，埃安也是如今網約車里的主力品牌，20萬以內的產品售價，續航和質量表現不錯，讓其成為網約車司機眼中的性價比之王，并推動其在不到3年的時間里，成為造車新勢力中銷量表現最佳的新能源品牌之一。
2、月3日，埃安品牌的高管肖勇在昊鉑GT上市發布會上大放厥詞：“埃安絕對不會放棄網約車市場，你讓特斯拉Model 3去跑網約車看看，可能三個月就跑趴窩了。”蹭熱銷競品的熱度，無可厚非，但前提是產品質量要達標。
3、可能是考慮到成本因素，廣汽埃安Y的車內使用了大面積硬塑料材質進行覆蓋，坐進車內能夠感受到較為濃郁的廉價氣息。雖然說埃安Y的定位較為低端，但在13-18萬元的價位下比埃安Y檔次感強的車還是非常多的。
4、去年廣汽埃安完成了一場歷史性的改革——在引入外部戰略投資者，并實施增資擴股以后，廣汽埃安正式化身為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”。埃安的“混改”也被外界視作廣汽集團對未來新能源汽車業務野心的體現。
5、廣汽入局新能源時，恰逢中國車市寒冬，消費者還不會主動購買新能源汽車，廣汽新能源（后改名廣汽埃安）便將目光投到了網約車市場。
6、那就是同樣被貼有“網約車”標簽的廣汽埃安汽車。
為什么不建議買埃安v
充電慢，動力不強。廣汽埃安v70智享版是新能源車型，充電速度太慢，續航不足，30到80%快充時間較長。車輛運行也不是特別穩定，經常有一些小毛病，車身重，發動機的動力不夠強勁，起步慢。
雖然車叔找不到AION V的相關保值率情況，但是通過AION S的表現來看，車叔認為這事很不靠譜。
可能是考慮到成本因素，廣汽埃安Y的車內使用了大面積硬塑料材質進行覆蓋，坐進車內能夠感受到較為濃郁的廉價氣息。雖然說埃安Y的定位較為低端，但在13-18萬元的價位下比埃安Y檔次感強的車還是非常多的。
空間的優點與不足 空間，是埃安V plus最大的優勢之一。特別是第二排座椅的寬敞程度已經沒必要用傳統的幾拳或是蹺二郎腿來描述。
底盤表現上，埃安 V屬于初段偏硬，后段偏軟的風格。日常駕駛，在經過一些細碎顛簸路面時路感清晰，還是能夠激起一些駕駛欲望的。
