途樂,途樂40平行進口車報價

本文預覽：

1、本人最后提車是途樂丐版，買大不買小，相對來說，日產途樂的車身尺寸更大，內部空間也更加的舒適。相對來說比較適合日常家用的需要。雖然車輛的尺寸很大，但是平時操控起來還是挺低和舒適性，可以說是這款車的最大優勢了。

2、根據性能對比和使用場景對比，豐田普拉多在總體上表現出色，具備出色的越野性能和通行能力，唯一的缺點是燃油經濟性稍差；而東風日產途樂則在燃油經濟性和舒適度方面有一定優勢。

3、本田奧德賽是一款非常實用的大型多功能車，適合家庭出行。這款車的保值率非常高，可以在未來的二手市場上保持較高的價值。根據研究，奧德賽在三年后可以賣出原價的60%以上。

4、日產途樂適合什么人開關于誰日產途樂適合，考慮到樂途的進口地位和50多萬的起步價，很少有人買得起。在如今的家用車和SUV中，能買到樂途的一般都是有越野情懷的中年一代，自然不缺錢。

5、日產尼桑途樂有沙漠王子的美稱，是一輛大號硬派越野車，與以往酷炫的路澤相比，在價格上也比酷炫的路澤便宜了幾十萬。今天主要說的道樂的兩種排放量0和6哪個更適合家庭？家用比誰都有性價比。

6、但和途樂一樣，內飾風格過于老舊。探險者風格更偏城市公路，操控性更好，舒適配置高，用起來舒服，外觀內飾豪華程度也較高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，適合追求配置享受、主打公路、兼顧越野的人士。

1、說到提車，其實早有打算，只是沒想到會趕上疫情爆發，把提車時間往后拖了再拖。轉眼間，時間來到3月，這一段關注的抖音和朋友圈都在釋放信息，7月1日全面實行國六排放標準，再不出手，大排量、途樂夢就是你的遺憾。

2、當年標致自己的4AT我都沒感覺有那么的糟糕，愛信的6AT就更沒問題了，真正使用過的才最有發言權，最后就是和4S的關系，更低的價格提車，更靠譜的售后保障，所以身邊的朋友我都會推薦購買標致汽車，性價比之選。

3、其實我主要也就是是考慮德系的車型，因為個人比較偏向于居家實用型男人，實用才是王道，而且又省油，所以是打算一定要買德系的車型，最后帕薩特混動的舒適性跟外觀吸引了我，讓我無法自拔，家里人也同意買這一款車。

4、所以這么些年，也早就有了換車的打算。第二次買車，堅決不買國產車了，看合資車！手頭有20多萬塊的閑錢，留10萬作為應急，首付15萬左右，再按揭一點，也夠買了不錯的車了。

需要說明的是，北美版的途樂直接配設的是6L V8發動機，其最大輸出功率可達406馬力，扭矩為560N·m，與之匹配的還有7速手自一體變速箱，以及引以為傲的電控分時四驅系統（可進行兩驅，低速四驅和高速四驅多項調節）。

其實真的需要一個老鳥來說，我在糾結的是酷路澤4600和途樂6之所以選擇4600，第一4000動力真的不夠，開了就知道，反正就我而言，憋屈。5700變速箱8at，會有頓挫，并不成熟。

1、中期改款后的第六代途樂去年已經在阿聯酋上市，畢竟阿聯酋的眾多土豪們非常喜歡日產這種對豪華越野車的詮釋，當然還有豐田蘭德酷路澤系列車型。目前通過平行進口方式來到國內的新款途樂車型主要是裝備0L V6發動機的車型。

2、動力上，新車將采用豐田全新開發的5升V6雙渦輪增壓發動機和電動機組成油電混合動力系統，最大馬力400匹，匹配10AT變速箱，此外新車還將提供搭載3T渦輪增壓柴油發動機的版本。

3、蘭德酷路澤、途樂、帕杰羅這三款車可以算是豐田、日產、三菱在硬派越野領域的招牌，無論是性能還是情懷，都可以算是越野車在西藏的滿分。

4、動力方面，日產途樂能夠在越野方面比肩豐田蘭德酷路澤，在發動機上毫不含糊。