關于能開奧迪盡量不要開寶馬的信息

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經過簡單的對比，我們可以發現寶馬的質量投訴總體上少于奔馳和奧迪，所以可以認為寶馬的耐用性更好，故障率更低。雖然奧迪的投訴很多，但考慮到奧迪的國產化程度高，這也是正常的。

您要問的是寶馬3和奧迪a4故障率哪個低？奧迪A4。根據查詢汽車之家顯示，奧迪a4最高故障率為百分之17，而寶馬3系的故障率是百分之19，奧迪A4出現問題最多的是變速系統，因此奧迪A4低。

奧迪a4l。寶馬x14官方公布的故障率是30%，而奧迪a4l官方公布的故障率是21%，因此奧迪a4l的故障率低。奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型。

1、由于奔馳夠好看，而相對于自身的另一半或是目標，女性會更為喜愛她們開寶馬，由于寶馬比奔馳更為具備年青的覺得，合乎女性對男士剛健酷帥健身運動的規定。

2、女性開寶馬好。寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是“精品戰略”，追求的是最高的質量，因此它并不趨向于潮流。

3、奔馳寶馬是坐在車里面哭，奔馳是坐在機蓋上面哭，奧迪是讓你在修理廠哭。BBA喜歡讓中國女孩哭。

1、就是活兒一直不夠好。車主基本被打上的標簽為，企業家、高品位、成功。所以我覺得奔馳更適合那些在做生意的成功人士，追求面子和車內舒適度，不太在意駕駛體驗的人。

2、根據我的了解總結做生意的人一般會買的車有顯其身份和地位的奔馳、寶馬、奧迪等，實用性和舒適性的豐田霸道、本田CR-V等，新能源車特斯拉、比亞迪等。

3、第二款是寶馬6系 6系跟CLS的定位相思，行政與時尚參半的車型。這兩款車都是面向30歲左右+5的人群推出的車型。

1、它比其他觸摸屏使用更方便，但行駛中手和眼睛在菜單上操作仍然存在安全問題。幸運的是，奧迪將圖標變大，設計更直觀，而且對溫度控制的調節經過精心設計。屏幕上手寫識別也是我見過最準確的。

2、奧迪的車轉向調教就是毫無路感，寶馬的比較賊（太靈敏），這樣來說，對于駕駛技術比較高的來講寶馬比較好，駕駛技術比較差的可能會覺得寶馬的車開起來精力太集中有點累人。

3、而寶馬就不用多說了，操控是它刻在骨子里的基因，后驅車的身份以及相對運動的中控臺設計，也賦予了它更多的操控樂趣，可能它不是最好看的，也不是最有性價比的，但它一定是多數年輕人的夢，因為操控。

1、寶馬則顯得更具攻擊性，更適合轉型年輕一些，喜歡個性化的消費者。綜上所述，能開奧迪盡量不要開寶馬。雖然奧迪和寶馬各有優劣，但是總體而言，奧迪在舒適性等方面更占優勢，而寶馬則在安全性能和品牌形象上更勝一籌。

2、奧迪比較好。如果說寶馬代表的是一個人的經濟實力，奧迪代表的就是一個人的身份地位。如果說奧迪給我們印象最深的，那就是一百多種大燈。90年代初，奧迪首次將氙氣大燈用于車輛照明，掀起了一場車燈革命。

3、奧迪和寶馬都是同級別豪車，沒有太大區別。但是，很多人喜歡把奧迪和寶馬分成不同的檔次。一般來說，寶馬的檔次高，其次是奧迪。

4、原因一：品牌認知度高奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪A6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。

5、，各種各樣科技的設備。奧迪的口號是“突破科技，啟迪未來”奧迪是操控性不如寶馬，舒適性和品牌價值不如奔馳，科技含量是其主打方向，走相對中庸的路線。不過其燒機油的問題一直為廣大車主詬病，后期費用偏貴。

1、寶馬奔馳的品控優于奧迪車輛，寶馬奔馳出廠前需經過上萬次品質測試，車輛質量穩定，事故率極低，奧迪車輛也經過嚴格把控，但整體不如寶馬奔馳，因此奧迪和寶馬奔馳相比，寶馬奔馳質量好。

2、三個品牌的質量都不錯。寶馬以卓越的操控性和出色的動力性能著稱。寶馬汽車采用了先進的底盤技術和先進的驅動系統，提供了出色的操控性和穩定性。奔馳則以豪華感和舒適性聞名。

3、既然奔馳、寶馬、奧迪的車型都達到了豪華車的水平，那么在質量和耐用度上也是不相上下的，不存在奔馳、寶馬、奧迪的耐用度高低。如果是在這三個品牌之間糾結，那就要根據車主自己的喜好或者需求來選擇。

4、寶馬和奧迪都是高端汽車品牌，寶馬的駕駛體驗更加出色，被認為更加運動化，具有更好的操控性和駕駛樂趣；而奧迪則被認為更加舒適和豪華，但駕駛體驗相對平淡。

5、到了BBA這個級別，關乎品質和耐用的問題上也沒什么好比的，都是頂級的豪華品質，放心好了。